近年來，我國國家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)不斷推進，鐵路、公路、水路多式聯(lián)運打破行業(yè)壁壘、疏通運輸堵點，讓貨物流轉(zhuǎn)效率提升、物流成本下降，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、夯實實體經(jīng)濟發(fā)展根基提供了實打?qū)嵉闹巍?/p>

　　破解物流堵點，關(guān)鍵在流程革新、機制提效。各地立足實際、精準發(fā)力，聚焦運輸環(huán)節(jié)“軟聯(lián)通”深耕細作，主動打通各領(lǐng)域信息壁壘，統(tǒng)一物流服務(wù)行業(yè)標準，全面推行“一單制”“一箱制”等新型聯(lián)運模式，徹底告別了傳統(tǒng)物流的繁瑣中轉(zhuǎn)流程。如今，客戶只需一次委托，全流程運輸、中轉(zhuǎn)、通關(guān)等環(huán)節(jié)由系統(tǒng)全程銜接、一體化跟進，真正實現(xiàn)了貨物一箱到底、全程無憂。

　　機制革新帶來的成效直觀可感、實實在在。數(shù)據(jù)顯示，新模式落地后，單個集裝箱輔助服務(wù)費可減少200元，全程物流成本整體下降約8%，運輸時效更是提升30%。依托流程再造、信息互通、標準互認的精細化改革，無需大規(guī)模基建改造，就成功打通了長期困擾物流行業(yè)發(fā)展的卡點難點，讓多式聯(lián)運真正實現(xiàn)無縫銜接，讓現(xiàn)代物流體系的優(yōu)勢充分釋放。

　　物流體系的迭代升級，為西部內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展打開了全新格局。隨著西部陸海新通道持續(xù)完善、成熟成型，西部內(nèi)陸地區(qū)交通物流不暢、對外開放不便這一局面得到徹底扭轉(zhuǎn)。依托“一次申報、全程通關(guān)、一單到底”的便捷通關(guān)模式，內(nèi)陸出口貨物無需重復(fù)申報、二次轉(zhuǎn)關(guān)，通關(guān)和流轉(zhuǎn)效率大幅提升。曾經(jīng)的內(nèi)陸腹地，一躍成為對外開放的前沿陣地，為西部產(chǎn)業(yè)出海、區(qū)域經(jīng)濟提質(zhì)增效注入了強勁動能。

　　貨物流轉(zhuǎn)更快、物流成本更低，經(jīng)濟循環(huán)自然更加通暢。多式聯(lián)運的深度融合、物流體系的持續(xù)優(yōu)化，帶來的是流轉(zhuǎn)效率的提升、市場活力的釋放、發(fā)展根基的夯實。未來，持續(xù)深耕物流領(lǐng)域改革創(chuàng)新，不斷優(yōu)化多式聯(lián)運模式，補齊流通發(fā)展短板，必將為“十五五”時期經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動力。（劉峻華）