原標題：車輪上的“紅色力量”：路險人心堅 境險勇逆行

　　顏維山

　　安斌

　　6月，海拔4980米巴顏喀拉山上經(jīng)年不化的白雪；7月，河南鄭州暴雨多天后仍能沒過小腿的積水；10月，青藏公路上凌晨三點的冷風(fēng)；1月，空無一人的武漢街頭照常升起的朝日……這些，都是貨車司機安斌、顏維山經(jīng)歷過的場景。只是，每一次人在畫中時，他們都無心駐足風(fēng)景，而是帶著一份堅定與赤誠，完成一次又一次或險或急的運輸任務(wù)。

　　1 路險人心堅黨員先鋒“征服”高原郵路

　　“一二三月冰上抖，四五六月顛斷手，七八九月雨中走，十一二月雪封山。”在青海，從西寧到玉樹，有這樣一條高原郵路：平均海拔4000米左右，往返1800多公里，中間要翻越巴顏喀拉山等大大小小的10余座雪山，行車環(huán)境險峻，若遇大雪封路，可能一等就是兩天。2018年3月，這條高原郵路剛一開通，蘭州杰鈞物流有限公司就承擔(dān)起了此線的一部分運輸任務(wù)，而黨員安斌，就曾在這條堪稱“天路”的高原郵路上跑了一年多。

　　“日常運送的除了生活物資還有黨報黨刊，我更覺得使命光榮，在保障好高原地區(qū)群眾生活所需的同時，我們還把黨的聲音第一時間運輸傳遞到了這些邊遠地帶。”隨著電商、物流行業(yè)的發(fā)展，這幾年，這條高原郵路成為了沿途藏族百姓的“致富路”，牛羊肉、冬蟲夏草、唐卡等地方特產(chǎn)和非遺藝術(shù)文化手工藝品陸續(xù)裝進貨車司機們的車廂，運往了全國各地。

　　“黨員同志，捎我一段吧。”行車路上，看到安斌車門上貼著的“黨員先鋒車”標志，常有沿途的藏民朋友招手搭車。“跟他們聊天，聽著他們的生活越來越好，想到我們也為此做出了一份小小的貢獻，作為貨車司機黨員的獲得感和自信感就會油然而生。”安斌說。

　　“我們的黨支部不大，但認真一點不少。就說安斌，每天行車途中休息時，他都會堅持‘學(xué)習(xí)強國’，已經(jīng)寫了兩大本筆記。”杰鈞物流公司黨支部書記方立紅說，黨支部去年成立后，公司不管是“90后”的年輕人，還是“70后”的老員工，都開始爭當(dāng)入黨積極分子，形成了你追我趕奮勇爭先的勢頭。“去年鄭州發(fā)生特大暴雨災(zāi)害，安斌帶隊的黨員先鋒車隊和公司的其他30余輛貨車陸續(xù)前往災(zāi)區(qū)輸送賑災(zāi)物資。”

　　2 境險勇逆行三年堅守甘當(dāng)“疫”路先鋒

　　每一輛貨車運載的都是一份希望，防疫保障中，他們是平凡的“逆行者”；穩(wěn)住經(jīng)濟大盤時，他們是奔馳在物流動脈上的“主力軍”。三年來，“90后”貨車司機顏維山的“疫”線保運足跡，已經(jīng)跨越了祖國的大半個山河。

　　2020年春節(jié)，去武漢，是他第一次離疫情風(fēng)險那么近。“那是蘭州市馳援武漢的第一批防疫物資，大年初二早晨，我從老家趕回公司，和一名自愿出車的駕駛員裝了一車防疫物資就出發(fā)了。”雖然當(dāng)時已轉(zhuǎn)入“幕后”管理崗位，但遇到這種危急時刻，顏維山還是毫不猶豫地“說走就走”。“那是我第一次看到那么空蕩的城市街頭，第一次穿防護服，穿了根本不敢脫。”對病毒的恐懼仍在，甚至愈演愈烈，但大家未曾想到，回蘭后經(jīng)過一周的居家隔離觀察，顏維山再次出發(fā)，去往當(dāng)時更危險的中心地帶——武漢市金銀潭醫(yī)院運送物資。

　　貨車司機的逆行，往往默默無聞，但顏維山越戰(zhàn)越勇。轉(zhuǎn)眼已是今年國慶節(jié)，又一個長假剛剛開始，顏維山已駕駛著他的解放大卡疾馳開向了雪域高原，“去拉薩，送一批援藏醫(yī)療隊的后勤保障物資”。一個人、一臺車、一袋氧氣，三天半火速抵達。這途中，他連續(xù)開了兩天兩夜沒休息。“高原路難走，但這物資不比其他，肯定要得急，我一路上就一直開著車窗提神。”那時候，沒地方也沒時間去找補給，他兩天的伙食就是一個大餅、一瓶礦泉水。

　　“只要緊急任務(wù)需要我，我就參加。”公司黨支部剛一成立，顏維山就向組織遞交了入黨志愿書。在企業(yè)黨員先鋒車隊的帶領(lǐng)下，安斌、顏維山和他的同事們已積極參與了甘肅、新疆、西藏、青海、香港等地的防疫物資運輸緊急任務(wù)。

　　3 車輪上的“紅色港灣”匯聚隴原貨車司機“紅色力量”

　　永登縣滿城高速出口附近的“貨車司機營地”，開營一個月就給3000多名貨車司機留下了暖心的記憶。核酸檢測、加水維修、免費洗衣、免費淋浴、免費住宿。“還有黨員活動陣地，卡友們可以在這里閱讀黨報黨刊，看新聞看視頻。”貨車司機李軍說。

　　為了抓好物流運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)就業(yè)群體黨建工作，2021年我市組建成立交通運輸行業(yè)黨委，整合黨組織、行業(yè)部門、群團組織等力量資源，在公路服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)、貨物集散中心、專業(yè)市場等貨車司機聚集的區(qū)域，建設(shè)集學(xué)習(xí)教育、餐飲淋浴、訴求收集等功能為一體的黨群服務(wù)陣地，著力打造車輪上的“紅色港灣”。

　　針對貨車司機這個新業(yè)態(tài)新就業(yè)群體從業(yè)面廣、流動性強的特點，近兩年來，我市按照“固定黨支部+流動黨員貨車司機”的模式，對轄區(qū)重點貨運企業(yè)、危險貨運企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)實行網(wǎng)格化分類管理，對具備成立黨支部條件的企業(yè)，全部成立基層黨組織，逐漸讓貨車司機黨員群體找到了組織歸屬感，發(fā)展成為行走活躍在路上的隴原貨車司機黨員新勢力。

　　蘭州日報社全媒體記者 趙文瑞（受訪者供圖）